焊接匠心：中国船舶工匠陈庆城的故事

元描述: 陈庆城，一位来自广东梅州的平凡焊工，用27年的坚守和精益求精的匠心精神，成为中国船舶制造业的脊梁。他参与了虎门大桥、深中通道等重大工程建设，并凭借卓越的焊接技艺和创新精神，获得了“中国好人榜”荣誉。本文将讲述陈庆城的故事，展现中国船舶工匠的担当与奉献。

引言: 在广阔的海洋上，一艘艘巨轮乘风破浪，见证着中国经济的蓬勃发展。而在这背后，是无数像陈庆城这样的船舶工匠，用汗水和智慧，将钢铁巨兽变成现实。陈庆城，一位来自广东梅州小山村的平凡焊工，用27年的坚守和精益求精的匠心精神，书写着属于自己的传奇故事，也为中国船舶制造业的发展贡献着力量。

焊接匠心：中国船舶工匠陈庆城的故事

陈庆城，一个名字听起来朴实无华，却承载着厚重的责任和光荣。他不是什么大人物，只是广船国际股份有限公司的一名高级工程师，一位普通的焊工。但正是这位“沉默的匠人”，用他手中的焊枪，焊接出了中国制造的“硬核”力量，也焊接出了属于他自己的精彩人生。

从虎门大桥到深中通道：见证中国造船业的腾飞

陈庆城的故事，要从他1996年从广东梅州小山村走出，踏入造船行业说起。那个年代，中国船舶工业还处于起步阶段，技术水平相对落后。但陈庆城怀着一颗赤诚之心，立志要掌握过硬的技能，为中国船舶事业贡献力量。

他参与了虎门大桥的合龙，亲眼见证了中国桥梁建设的飞速发展。那时的焊接技术以人工操作为主，陈庆城和工友们用汗水和智慧，将一个个钢结构零件完美拼接，最终完成了这座雄伟的桥梁。

二十多年后，他又参与了深中通道的建设，再次站在了中国工程建设的潮头。深中通道横跨伶仃洋，是“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键“一横”。陈庆城参与了海底隧道18个管节及1个最终接头的钢壳建造，为这座世界级工程的顺利建设贡献了力量。

深中通道的海底隧道段全长6845米，包含沉管段5035米，由32个管节及1个最终接头组成。中国船舶集团旗下广船国际负责海底隧道18个管节及1个最终接头的钢壳建造，陈庆城是参与建设的施工人员之一。

深中通道海底隧道E1管节钢壳和最终接头均为世界首制。建设团队坚持创新引领，打造了全国第一条巨型钢结构智能制造“四线一系统”，钢壳管节制造自动化率超过70%。隧道内部零构件安装复杂，施工空间狭窄，焊接困难，部分结构段高度甚至不足50厘米，而且存在较多的三面内角，智能机器人无法进行作业，像陈庆城这样的施工人员需要爬入狭小空间内进行仰焊。

精益求精：用匠心精神打磨焊接技艺

深中通道的建设，对焊接技术提出了更高的要求。为了克服焊接难题，陈庆城不断学习、不断钻研，将理论知识与实践经验完美融合。他练成了“听声辨型法”，即在船舶底部狭窄空间焊接环境下，采用镜子反射焊接法及听焊接熔池声音的特殊焊接技艺。“电流、电压不同，明显声音不同的，就能辨别焊接参数是否正确，像我们焊接做久了达到一定技术之后都能辨别的。”在陈庆城那里，自己并没有多特别，“唯手熟尔”。

他参加过Stena航运公司的造船订单项目，在MR/LR型油轮的建造过程中，搭载横焊是船舶大合拢的“卡脖子”难题，焊接劳动强度大，焊接质量不稳定和焊接效率低。

为了让这个有着“船厂杀手”之称的客户满意，陈庆城钻研了很久，研制出焊接效率高、质量稳定的埋弧自动横焊技术，并且运用到Stena公司MR/LR型油船横缝焊接作业中，使作业焊道数减少1/3，焊缝成型美观，整体焊接效率提高了30%，最终获得了认可。

陈庆城不仅精益求精，更热心于将自己的技艺传授给下一代。近年来，随着公司造船产能的提升，焊接熟练工人紧缺，陈庆城成为了单位里“焊接技能大师工作室”的牵头人，并且培养出了大批优秀的徒弟，还先后主持编撰了《焊接工艺与规范手册》《薄板分段施工工艺手册》《CO气体保护焊各种位置焊缝成形焊工操作规范手册》等工艺文件，成为船舶电焊工学习及指导的重要资料。

中国船舶工匠：用汗水浇灌“海洋强国”梦

进入21世纪，中国船舶工业继续扩大国际市场份额，特别是在LNG船、超大集装箱船等高技术船舶领域取得了显著突破。陈庆城在造船一线的二十多年，见证着中国迈向“海洋强国”之路。

“不管是深中通道通车，还是看到自己参与建设的先进船舶下水，内心肯定是很自豪的。”陈庆城稍显不好意思，在他看来，中国制造的船舶越来越先进，背后凝聚的是无数人的努力，他只是其中一份，与众人共同垒起技术高墙。

今年以来，我国造船订单暴增，从宏观数据来看，2024年上半年，中国造船完工量达到2502万载重吨；新接订单量达5422万载重吨；手持订单量为17155万载重吨，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。

据工信部统计，中国新接订单量占到全球总量的74.7%。全球每十份造船新订单中，就有超过七份流向中国。陈庆城介绍，公司的订单已经排到2028年至2029年。作为一线工程师，陈庆城看到了中国迈向“海洋强国”的未来，但也提到，目前在造船技术方面，中国还得向日韩欧洲等强国学习。

“事实上，要成为‘船舶工匠’，我还有很长的路要走。”陈庆城依然谦虚，对于现在的他来说，除了踏实做事情，把徒弟带好、将焊接技艺传承下去，同样无比重要。

常见问题解答

Q: 陈庆城获得了哪些荣誉？

A: 陈庆城获得了“中国好人榜”荣誉，以及国家授权专利27项，技改创新成果78项。

Q: 陈庆城在深中通道的建设中发挥了哪些作用？

A: 陈庆城参与了深中通道海底隧道18个管节及1个最终接头的钢壳建造，尤其是在一些狭小空间内进行仰焊，克服了焊接难题。

Q: 陈庆城是如何传承焊接技艺的？

A: 陈庆城担任单位里“焊接技能大师工作室”的牵头人，培养了大批优秀的徒弟，还编撰了多本焊接工艺手册，为船舶电焊工学习和指导提供了重要资料。

Q: 中国船舶工业的发展现状如何？

A: 中国船舶工业发展势头强劲，新接订单量占到全球总量的74.7%，手持订单量也位居世界第一。

Q: 陈庆城对中国船舶工业未来的发展有什么展望？

A: 陈庆城认为，中国船舶工业要持续发展，需要不断学习先进技术，并加强人才培养，为“海洋强国”贡献力量。

结论: 陈庆城的故事，是无数中国船舶工匠的缩影。他们用辛勤的汗水和精湛的技艺，为中国船舶工业的发展贡献力量，也为“海洋强国”梦的实现添砖加瓦。他们的故事，不仅是个人奋斗的传奇，更是中国制造崛起的见证。未来，相信会有更多像陈庆城一样的工匠涌现，为中国船舶工业的发展贡献力量，打造中国制造的“硬核”实力。